Senyor_G
Una vuelta más al modelo Barcelona, versión CiU y PP. Contra el transporte público y colectivo, a favor del privado, sus motores, su invasión del espacio y sus humos.
Subidas en el transporte público.
CiU y PP, que siempre se opusieron de manera populista a cualquier tipo de subida de precios en el pasado, antes de esta crisis, inician el 2012 ejecutando aumentos en los billetes del Ãrea Metropolitana del Transporte de Barcelona (ATM): metro, bus, cercanÃas y tranvÃa. ¡Y que aumentos! El abono de diez viajes, T-10, un 12%, el de 50 viajes en 30 dÃas, T-50/30 un 10,5 % y el billete sencillo si un dÃa de despistas con el abono se pone a 2€. Es una apuesta clara contra el fomento del uso del transporte público y contra los ciudadanos metropolitanos.
Rebajas en el transporte privado.
Por otra parte, cuando parecÃa que los impuestos y tasas eran intocables, el ayuntamiento de Barcelona gobernado un Trias rebaja en un 5% el impuesto de circulación. Lo hace anulando la previsión que habÃa de quitar el descuento del 3% por domiciliación bancaria y el 2% de aumento previsto, que se congela.
Rebajas también en la llamada área verde, estacionamiento para residentes, que salÃa por 1€ a la semana, se vuelve gratuita. La azul, para no residentes, se congela. Mientras sus correligionarios de la Generalitat nos pretenden cobrar 1€ por receta médica, quien sabe si para combatir alguna enfermedad causada por los humos que traen.
USA: NRA-FOX. Catalunya: RACC-Grupo Godó.
Aunque ellos, coherentes, nunca lo han visto asÃ. No parecieron ver relación entre el uso del coche y su velocidad y tener unos de los aires más contaminados de la UE. Para eso tuvieron a su lado a nuestra Asociación Nacional del Rifle, versión automovilÃstica, llamada RACC y de nuestra FOX NEWS, el Grupo Godó con La Vanguardia a la cabeza. Todo por desalojar al Govern d’Entesa Nacional i de Progrés, incluso a costa de nuestra salud, no habÃan otros estudios medioambientales que los suyos y las entidades ecologistas no debÃan ser parte de su sociedad civil de la que tanto hablan.
Más aceras, más motos.
Los positivos cambios urbanÃsticos que se habÃan ido produciendo en la ciudad para hacerla más agradable y habitable. Para poder andar y pasear. Apta para niños, carritos, gente mayor o con problemas de movilidad. Una ciudad para todos con más calles peatonales y aceras más anchas que desgraciadamente parecen ser engullidas por la voracidad a la hora de estacionar en las aceras de las motos.
A pesar de las ordenanzas municipales, las aceras están tomadas para el estacionamiento de motos. Ya pasaba con los anteriores gobiernos de PSC e ICV-EUiA, pero cuando empezaron a corregir esto prohibiendo en el barrio de Poble Nou aparcar en las aceras CiU, PP y LV se opusieron también.Â
Está claro que tienen una vocación clara de invertir las prioridades de movilidad y la forma de construir la pequeña ciudad, la de los barrios. Como si la derecha local piense más en esos que se fueron lejos de la ciudad a casas adosadas en busca de una supuesta calidad de vida, que en los que vivimos aquà y tenemos que aguantar sus humos cada dÃa en su ruta laboral.
Grave problema ese que nos trae hoy Don Senior_G. Que la gente en Barcelona se mueve.
Suben los bonos de transporte público, bajan el impuesto de circulación, las tarifas de aparcamiento, y no se pueden llevar la moto al despacho teniendo que dejarla aparcada en la calle. ……. en fin, cosas de la vida en las grandes urbes en las que sus ciudadanos, buscando alternativa al alto costo de la gasolina, aún no ha optado por el patinete, cosa que soluciobnarÃa el problema de don Senior.
En AndalucÃa la cosa del PSOE está que arde. Aparentemente el problema es que hay quienes temen perder el puesto y por ende, la asignación vinculada. ¿Alguien me puede decir cuanots dÃas de indemnización, por año cobrando, reciben los militantes que pierden el puesto remunerado en las distintas ejecutivas de los partidos?
» ….. De los 30 aspirantes, todos licenciados, sólo una superó los tres exámenes «curiosamente miembro del equipo de confianza del expresidente Antonio MartÃnez Caler». El delegado informó de que, además, «una de las preguntas del examen era sobre el significado del logotipo de la Diputación», una G de color rojo, diseñado por la persona que aprobó las oposiciones, y que, por tanto, era la única que conocÃa la respuesta. ….. »
Aparentemente se tenÃa previsto poner como pregunta clave del examen que se respondiera a que ciudadano de España pertenece el número «X» de un carnet de identidad, pero parecÃa demasiado burdo y optaron por preguntar sobre la «G», que dá más sensación de pregunta imparcial.
http://www.abcdesevilla.es/20120213/andalucia/sevi-diputacion-granada-electrica-agencia-201202122307.html
Hola a tod@s!!! Muchas gracias por tu artÃculo Sr Senyor G.
Fernando 2….. sin querer faltar a tu inteligencia como dijo ayer Amistad (y no sé por qué lo dijo, yo nunca he querido faltar a tu inteligencia……) mi pregunta es: ¿¿estás queriendo decir que ésta es la única vez que has visto enchufismo??? ¿¿es algo que sólo hacen los del PSOE??? Jetas hay en todas partes, el mundo de dios es diverso, lo curioso es que yo siempre he tenido la sensación que el enchufismo venÃa de la derecha, pero imagino que estoy mal influenciada…. 🙂
Pongo un link de un artÃculo llamado ‘AMIGOTES’:
http://elpais.com/diario/2012/01/10/ultima/1326150001_850215.html
Para nada, Sarah. En la derecha hay tanto, o más, enchufismo que en la izquierda. Lo que pasa es que si yo no lo afloro aquà nadie lo harÃa, y como aquà solo hay interés en la Gürtelles, algunos tenemos que colaborar para que «otros malos» se vean obligados a tener que hacerse el EREkiri.
Gracias Fernando,no se que hariamos sin ti,estariamos completamente desinformados sobre la corrupcion en España.
El “mamoneo†de los ‘jóvenes’ del PP de Melilla: “Se repartÃan los dineros y las subvenciones ilegalesâ€
Un milintante ‘popular’ denuncia una presunta trama de corrupción en torno a la viceconsejerÃa de Juventud de la ciudad autónoma.
Asà me gusa, Amistad. Que reconozcas mis méritos ….. jejeje.
Como te aprecio, dime a quien apoyas en esta trifulca y me pongo de su lado.
http://www.abcdesevilla.es/20120214/andalucia/sevi-guerra-tres-dias-201202140056.html
Más datos sobre esta historia de los del puñetazo y la rosa.
http://www.abcdesevilla.es/20120214/andalucia/sevi-sevilla-hizo-crack-201202140046.html
http://www.abcdesevilla.es/20120214/andalucia/sevi-secretario-sevillano-supone-grinan-201202140040.html
Como se anticipa que con la reforma laboral todos los ciudadnos vamos a mejorar económicamente en Sevilla, ya nos estamos preparando para dejar el gazpacho, la tortilla, y los potajes, en favor de productos más acordes con nuestro nuevo estatus.
http://www.abcdesevilla.es/20120214/sevilla/sevp-mercado-gourmet-barranco-estara-20120214.html
Montoro ve ahora «paradójica» la rebaja de Moody’s
«Dicen que tienen en cuenta las reformas y luego determinan lo contrario, es bastante paradójico», denuncia el ministro de Hacienda.
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¡¡Ay señor ,señor!!…lo paradojico es que el gobierno popular ,pretenda que Moody’s le suba la nota,cuando estan diciendo que «la herencia recibida» es tremenda,que el paro no dejara de crecer y que solo permitiran el aborto cuando el feto sea homosexual.
Cuando aprendera esta derecha que decir la verdad ,solamente la verdad y nada mas que la verdad ,cuesta dinero.
¡¡¡Exclusiva mundial!!!
Cospedal: «Los sindicatos protestan porque pierden influencia»
La secretaria general del PP, MarÃa Dolores de Cospedal, ha criticado hoy a los sindicatos por anunciar manifestaciones para protestar por la nueva reforma laboral y les ha acusado de movilizarse porque, con la norma que hoy entra en vigor, «pierden su capacidad de influencia» en las empresas.
¿Que hay detras de las palabras de Cospedal?
Una investigacion a cargo del «Instituto Amigos para Siempre» para la clarificacion de conceptos empresariales, ha podido tener acceso a las conversaciones entre el representante de la patronal española y la ministra de Empleo y Seguridad Social Fatima Baez cuando acordaron un nuevo contrato laboral:
Ministra Fatima – Haga el favor de poner atención en la primera cláusula porque es muy importante. Dice que… la parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte. ¿Qué tal, está muy bien, eh?
Empresario español – No, eso no está bien. Quisiera volver a oÃrlo.
Ministra Fatima – Dice que… la parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte.
Empresario español – Esta vez creo que suena mejor.
Ministra Fatima – Si quiere se lo leo otra vez.
Empresario español – Tan solo la primera parte.
Ministra Fatima – ¿Sobre la parte contratante de la primera parte?
Empresario español – No, solo la parte de la parte contratante de la primera parte.
Ministra Fatima – Oiga, ¿por qué hemos de pelearnos por una tonterÃa como ésta? La cortamos.
Empresario español – SÃ, es demasiado largo. ¿Qué es lo que nos queda ahora?
Ministra Fatima – Dice ahora… la parte contratante de la segunda parte será considerada como la parte contratante de la segunda parte.
Empresario español – Eso si que no me gusta nada. Nunca segundas partes fueron buenas. Escuche: ¿por qué no hacemos que la primera parte de la segunda parte contratante sea la segunda parte de la primera parte?
Ministra Fatima – ¿Y que le decimos a los sindicatos?
Empresario español – Usted sabra,pero con que les llame por telefono para decirles que se bajen los pantalones,será suficiente.
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Siempre la realidad supera a la mejor ficcion…¿a que si?…´¡glups!.
La Famila Nodoyuna sigue su carrera hacia el «estrellatto»:
«En un mes, Wert ha recuperado el tesoro Odissey y descubierto otra Gioconda»
Pons asegura que el ministro es «brillante».
¡¡Que grandes humoristas esta dando la cantera popular!!….jeje.
http://blogs.publico.es/noveolagracia/files/2008/05/20080530parecidos-pons-hope1.jpg
Don Fernando, tenÃa que haberle echado la culpa del aire de Barcelona, de la subida del transporte público y de la bajada del privado a Griñán, supongo que le habrÃa gustado más.
Pensaba que usted era del coche de Don Fernando, un ratito a pie y otro andando, pero veo que no.
¡Ande! ya se que tiene ganas de ir a degüello a cambiar el gobierno de la Junta, pero esperese un rato hombre… y de mientras lease otra vez lo que digo porque o no me ha entendido, ya puede ser que me explique mal, o lo ha leido en diagonal con las prisas para arreglar el gobierno andaluz. Hay que reducir el coche en las ciudades, y no dejar que se coman todo el espacio público, y lo de las motos idem de idem. Y pensar en que las gentes vivamos cerca y no fomentar urbanizaciones lejos de todo par luego llevarlo todo allÃ.
Menos motor y más transporte publico.
Con permiso del articulista:
Cada vez se pone más difÃcil enestepaÃs tener confianza en la Justicia. Para tenerla, además de tragarse barbaridades como las que el Tribunal Supremo ha hecho para expulsar a Baltasar Garzón de la carrera judicial, ahora resulta que HAY QUE CREER EN LA SANTÃSIMA TRINIDAD. Eso es lo que dijo en la Comisión de Justicia del Congreso el señor DÃvar, que de eso debe saber algo:
«Más tarde se han enredado en una discusión jurÃdico-teológica. “El señor Llamazares dice que no tiene fe en la justiciaâ€, dijo DÃvar. “En la santÃsima trinidadâ€, aclaró, entre risas, el diputado de IU. Y el presidente del Supremo: “Entiendo que si no tiene fe en la SantÃsima Trinidad tampoco tiene fe en una de sus consecuencias, porque la fe tiene tres virtudes teologales que son la esperanza, la fe y la caridad, e, independientemente de ello, no hay fe en la justiciaâ€.
Otra vez Lewis Carroll, y Alicia, y Humpty Dumpty….. y, sobre todo, el poder.
Si no nos estamos volviendo locos, poco nos debe faltar
«Se pilla antes a un mentiroso que a un cojo»
La Comisión Europea sospecha que el nuevo Gobierno infló las cifras del déficit correspondientes a 2011 para que los datos de este año resulten más favorables, según han señalado a la agencia Reuters tres altos cargos de la UE.
«Estamos esperando a las cifras oficiales, pero no nos fiamos de los actuales cálculos».
Rajoy y su ministro de EconomÃa, Luis De Guindos, han argumentado que necesitan las previsiones de la Comisión para elaborar el nuevo proyecto presupuestario. Pero fuentes de Bruselas y Madrid indican que el retraso estarÃa motivado por la decisión del Ejecutivo de esperar a las elecciones andaluzas.
«Este retraso es una pena. El nuevo presupuesto no se enviará hasta abril y eso es muy desacertado. No creo que se hayan dado cuenta de lo mala que es la situación», dijo uno de los responsables europeo, que coincidió con los comentarios de otras fuentes.
http://www.publico.es/espana/421984/la-ce-sospecha-que-el-gobierno-inflo-el-deficit-para-mejorarlo-en-2012
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Rajoyibus lecter «El Displicente» se piensa que La Comision Europea ,son como los españoles que les han votado,unos tontos de los cojones.
¡¡Palabra de Bruselas,te alabamos señor!!…..JAJAJA…que nervios.
La leche lo de DÃvar, me parece muy bien que crea lo que quiera pero es un poco problemático que un tipo en su posición piense que los que no tenemos fe en la santÃsima trinidad no podemos tener fe en la justicia…
Rajoy ha conseguido poner a España al nivel de Grecia: no se creen nuestros números…
Bruselas desmiente que detecte irregularidades en el déficit español .
«Es rotundamente falsa la informacion que da Amistad Civica 14…La Comision Europea esta orgullosa de ser mas tontos de los cojones que los españoles»…..jeje.
Que suba el transporte público que, desde un punto de vista estrictamente presupuestario, es deficitario, no me parece sorprendente. Tampoco me preocupa que suba el billete sencillo de forma desorbitada para que sus usuarios, que son los que lo utilizan esporádicamente, subsidien a los que lo hacen habitualmente. Lo que sà es preocupante es que, en un contexto de ajuste presupuestario, se congelen las tarifas de aparcamiento y bajen los impuestos de circulación o, incluso, los pagos por servicios asociados al uso (y, en particular, al mal uso) del vehÃculo privado: la tarifa de la grúa municipal también ha bajado. La subida de la tarifa del bicing en un 25% quizás pueda explicarse por el hecho de tener que ayudar a pagar la rebaja en la facturación de la grúa.
La paralización de las obras de los túneles de los Ferrocarrils en el Vallès o la ralentización de la ejecución de la lÃnea 9 de metro no son más que ejemplos de los problemas que acechan a la movilidad urbana-interurbana en Catalunya, con una administración para la que el transporte público no es una prioridad. No sé si será posible obtener datos sobre la remuneración de los miembros de los consejos de administración de las empresas concesionarias de la explotación de las autopistas catalanas, pero serÃa interesante investigar si existen variaciones significativas en la remuneración de los que han tenido relación con CiU al ocurrir cambios en los gobiernos de la Generalitat.
Muchas gracias por el artÃculo.
#17 a usted le gusta el tema infraestructuras de transporte… de autopistas a nacionales. Le veo puesto, pues si, sobretodo molesta la comparación, se premia al usuario motor y se castiga al del metro. Lo de las autopistas tiene delito, con la aparencia de ir a favor del ciudadano se bajan sus precios pero se amplian concesiones y otras prerogativas!!! Habrá que mirar, habrá que mirar.
En la lÃnea de comparar el derecho al coche, por lo menos en Cataluña con el del Rifle en los USA, me dice un amigo que el origen del partido de extrema-derecha suizo es el partido de los automovilistas de los 80, para quien sepa alemán, que no es mi caso, o para Pratxanda http://de.wikipedia.org/wiki/Auto-Partei
#18 Gracias a usted, aunque entre el pitote del PSOE de Andalucia y la reforma laboral no va haber mucho espacio para otros temas.
Con portavoces como Hernando no nos hace falta la brunete mediática para acabar con el PSOE. Mira que decir que tenemos un lÃo y, fÃjese lo que voy a decir, es muy negativo… pero lo vamos a resolver en las próximas horas. Y vamos y lo resolvemos pero claro queda el titular… No habrÃa sido mejor decir que bueno, son complicaciones inherentes a la formación de listas que en un sitio puntual han escalado más allá de lo debido. Estas cosas pasan hasta en las mejores familias y el partido tiene los mecanismos para resolverlas, lo cual estamos haciendo y una vez restañadas las heridas todos a una como Fuenteovejuna…
Pero, porque Senyor G escribe el dÃa que no puedo conectarme?
Aplausos, oreja y vuelta al blog.
Más que partido del motor, yo dirÃa lobby del coche. Esto es un lobby y no el presunto lobby gay con el que nos atemorizan en IntereconomÃa. En especial con el tema del coche (recuerden las limitaciones de velocidad) a determinada gente se le va la pinza (tertulianos porCiU y can Godó especialmente)
Bueno, vamos viendo como en BCN gobierna la derecha. Lo de las guarderÃas no tiene nombre. Empezaba a estar preocupado, llevábamos casi un año y no veÃa diferencia. Bueno, HJereu se va definitivamente.
Esto,,, la linea 9, creo, es un proyecto tanto conver como de izquierdas. Y si no sigue es porque no hay un duro. Deberemos entender que Gallardón es de izquierdas porque ha construido la Hòstia de lÃneas de metro. A lugares donde no vive nadie incluso.
D’esto… soy un broncas sÃ, per què pasa con los 5.700 millones, ein? Otra. La gene Convergente pagab el déficit de una lÃnea de Renfe en Lleida, que luego el Tripartitoo se quedó (con la gestión me refiero). En ambos casos se impidió que cerraran la lÃnea. Está luego lo de la Seat. Renfe pasaba de llevar una lÃnea al Puerto y lo hicieron los ferrocarriles catalanes. Gracias RENFE!
Y sà que la gene nacionalice ACESA, pero… estoy por no quitar los peajes. O ponerlos en los túneles hasta que se amortice al menos media inversión. Y por un puto euro a la semana… mantener la zona verde, jodeeeerr.
Més problemático es el bicing, que deberÃa tener patrocinio. Hay un articulo en el que se demuestra que, al aynunntamiento le saldrÃa más a cuenta regalar bicis que mantener el servicio. No se… no se…
Y que conste que soy de los que usan el cohe a diario, pero me repatean los libertario-choferes.
Lo dicho. Senyor G regidor de mobilidad urbana o presidente de la Vegueria del Llobregat (a elegir)
Suiza…
Si, segun X. Casals, existen en origen diversos partidos populistas monotemáticos como una primera oleada de … populismo. Por no decir ultraderecha. Hay partidos antiimpuestos o el de los auomovilistas en Suiza. Un poco libertarianos cutres, un poco a lo Ruiz Mateos. La Liga Norte podrÃa ser otro (un grupo de rebotados antiimpuestos) Hasta cierto puento los caza, pesca y tradiciones en CarlaBrunilandia ocupan una franja parecida.
Pero el principal partido xenófobo suizo es uno de CENTRO en su orÃgen, como en su dÃa lo fueron los de Holando. Es otra vÃa de llegar al populismo de extrema derecha. Tambien decir que algunos ultraliberalesdesquiciados llevan más al nazifascismo que algunos carcaconservadores. Pero eso ya es otro debate…
Por cierto, Joan Herrera viaja en Bus y en Bicicleta. Que se sepa…
Después de algunos desvÃos temáticos, volvemos sobre la pista de lo planteado por el senyor_G.
El impacto del Bicing en Barcelona no sólo es mesurable en el número de usos de transporte que genera o en el coste que tiene su mantenimiento, sino, ante todo, en como revoluciona o deberÃa revolucionar los parámetros que rigen la movilidad en Barcelona. ¿Qué supuso que de repente aparecieran centenares de nuevas bicicletas por Barcelona, que estaban rodando durante todo su horario de funcionamiento? Varias cosas importantes. La primera, la consolidación de este medio de transporte en una ciudad ya de por sà muy bicicletera y la llegada para quedarse de la figura del ciclista, reclamando nuevos espacios de circulación. La segunda, ligada a la anterior y muy muy importante, nuevas necesidades de pacificación del tránsito. En el momento que los ciclistas invaden la calzada, los coches deben ralentizar su velocidad de circulación. Un movimiento masivo de bicicletas hacia la calzada supone la conversión de facto de las calles en zonas 30. Esta es una dinámica muy positiva que ni la administración socialista supo aprovechar ni la converxent quiere aprovechar, pero habrÃa de ser el argumento decisivo para ralentizar la circulación en cualquier calle que no sea una vÃa principal de comunicación (como la Gran Via, por decir algo). En mi opinión estamos ante un elemento que revoluciona los usos del paisaje urbano y contra él se han volcado instintivamente los contrarevolucionarios habituales, siempre dispuestos a subrayar su peligrosidad hacia los peatones (¿cuantos muertos en Barcelona como consecuencia de una bici?), su incivismo (se saltan semáforos, cosa reprobable, aunque no tan grave en ciertas circunstancias, pero la guardia urbana tampoco pone ni una multa a ciclistas que conducen con cascos….) y esas cosas…
En fin, que no caigamos en el discurso de lo que nos cuesta el Bicing, porque sus beneficios no tienen precio. Cuantos más ciclistas hayan en Barcelona muchÃsimo mejor.
En cuanto a las subidas del Metro, forman parte de la vocación esquilmadora y de renuncia a asumir la existencia de servicios públicos, mientras que lo de las motos también responde en buena medida a deficiencias en la planificación urbana procoche.
A los pajaros que nos gobiernan les molan los coches, sobre todo, porque se lo pagan los usuarios y ellos aun pillan algo. Y pasan del transporte público porque ellos no lo usan. Y los grupos de presion son eso, grupos de presion…
esta frase me encanta
¿cuantos muertos en Barcelona como consecuencia de una bici?
Yo pregunto siempre lo mismo cuando se discute el tema. Cuanta gente acaba en el hospital atropellada por un ciclista en un año?
Senyor-J, cuidado. Las crÃticas no se han hecho siempre des de los forofofcohes sino desde el ámbito ciclista. Insisto, no para ir contra el uso de la bicicleta sino al contrario-
Ver Marc Belzunces
http://blocs.mesvilaweb.cat/node/view/id/211014
No son crÃticas bien orientadas, a mi entender. Para mà es evidente que el despliegue del Bicing en sus primeros años exigÃa una inversión fuerte por parte del ayuntamiento y que además dependiera del Area Verde está dentro de lo básico en cualquier polÃtica de transporte público moderna: dicho transporte se ha de sostenter en buena medida por el transporte privado. El problema es que superada la fase de implantación, su funcionamiento y su financiación deberÃa revisarse, es lógico, pero en serio, no diciendo que sale muy caro y contribuyendo a su desprestigio, porque las funciones pacificadoras del tránsito las sigue teniendo.
No se trata del número de desplazamientos ni de su precio, sino de los beneficios que van más allá de ello y que no pueden aplicarse mediante una bici particular, que por cierto en esta ciudad te la roban, y despreocuparse de la bicicleta cuando acabas el transporte tiene su aquel. Hay que ser positivos y no echarse las manos a la cabeza, yo estoy totalmente convencido de que el Bicing tiene muchos más beneficios que costes. Dicho esto, que le pongan publicidad si quieren, que a mi me da igual…