Partido del motor de Barcelona

Senyor_G

Una vuelta más al modelo Barcelona, versión CiU y PP. Contra el transporte público y colectivo, a favor del privado, sus motores, su invasión del espacio y sus humos.

Subidas en el transporte público.

CiU y PP, que siempre se opusieron de manera populista a cualquier tipo de subida de precios en el pasado, antes de esta crisis, inician el 2012 ejecutando aumentos en los billetes del Área Metropolitana del Transporte de Barcelona (ATM): metro, bus, cercanías y tranvía. ¡Y que aumentos! El abono de diez viajes, T-10, un 12%, el de 50 viajes en 30 días, T-50/30 un 10,5 % y el billete sencillo si un día de despistas con el abono se pone a 2€. Es una apuesta clara contra el fomento del uso del transporte público y contra los ciudadanos metropolitanos.

Rebajas en el transporte privado.

Por otra parte, cuando parecía que los impuestos y tasas eran intocables, el ayuntamiento de Barcelona gobernado un Trias rebaja en un 5% el impuesto de circulación. Lo hace anulando la previsión que había de quitar el descuento del 3% por domiciliación bancaria y el 2% de aumento previsto, que se congela.

Rebajas también en la llamada área verde, estacionamiento para residentes, que salía por 1€ a la semana, se vuelve gratuita. La azul, para no residentes, se congela. Mientras sus correligionarios  de la Generalitat nos pretenden cobrar 1€ por receta médica, quien sabe si para combatir alguna enfermedad causada por los humos que traen.

USA: NRA-FOX. Catalunya: RACC-Grupo Godó.

Aunque ellos, coherentes, nunca lo han visto así. No parecieron ver relación entre el uso del coche y su velocidad y tener unos de los aires más contaminados de la UE. Para eso tuvieron a su lado a nuestra Asociación Nacional del Rifle, versión automovilística, llamada RACC y de nuestra FOX NEWS, el Grupo Godó con La Vanguardia a la cabeza. Todo por desalojar al Govern d’Entesa Nacional i de Progrés, incluso a costa de nuestra salud, no habían otros estudios medioambientales que los suyos y las entidades ecologistas no debían ser parte de su sociedad civil de la que tanto hablan.

Más aceras, más motos.

Los positivos cambios urbanísticos que se habían ido produciendo en la ciudad para hacerla más agradable y habitable. Para poder andar y pasear. Apta para niños, carritos, gente mayor o con problemas de movilidad. Una ciudad para todos con más calles peatonales y aceras más anchas que desgraciadamente parecen ser engullidas por la voracidad a la hora de estacionar en las aceras de las motos.

A pesar de las ordenanzas municipales, las aceras están tomadas para el estacionamiento de motos. Ya pasaba con los anteriores gobiernos de PSC e ICV-EUiA, pero cuando empezaron a corregir esto prohibiendo en el barrio de Poble Nou aparcar en las aceras CiU, PP y LV se opusieron también. 

Está claro que tienen una vocación clara de invertir las prioridades de movilidad y la forma de construir la pequeña ciudad, la de los barrios. Como si la derecha local piense más en esos que se fueron lejos de la ciudad a casas adosadas en busca de una supuesta calidad de vida, que en los que vivimos aquí y tenemos que aguantar sus humos cada día en su ruta laboral.

25 pensamientos en “Partido del motor de Barcelona

  1. Grave problema ese que nos trae hoy Don Senior_G. Que la gente en Barcelona se mueve.
    Suben los bonos de transporte público, bajan el impuesto de circulación, las tarifas de aparcamiento, y no se pueden llevar la moto al despacho teniendo que dejarla aparcada en la calle. ……. en fin, cosas de la vida en las grandes urbes en las que sus ciudadanos, buscando alternativa al alto costo de la gasolina, aún no ha optado por el patinete, cosa que soluciobnaría el problema de don Senior.

    En Andalucía la cosa del PSOE está que arde. Aparentemente el problema es que hay quienes temen perder el puesto y por ende, la asignación vinculada. ¿Alguien me puede decir cuanots días de indemnización, por año cobrando, reciben los militantes que pierden el puesto remunerado en las distintas ejecutivas de los partidos?

  2. ” ….. De los 30 aspirantes, todos licenciados, sólo una superó los tres exámenes «curiosamente miembro del equipo de confianza del expresidente Antonio Martínez Caler». El delegado informó de que, además, «una de las preguntas del examen era sobre el significado del logotipo de la Diputación», una G de color rojo, diseñado por la persona que aprobó las oposiciones, y que, por tanto, era la única que conocía la respuesta. ….. ”

    Aparentemente se tenía previsto poner como pregunta clave del examen que se respondiera a que ciudadano de España pertenece el número “X” de un carnet de identidad, pero parecía demasiado burdo y optaron por preguntar sobre la “G”, que dá más sensación de pregunta imparcial.
    http://www.abcdesevilla.es/20120213/andalucia/sevi-diputacion-granada-electrica-agencia-201202122307.html

  3. Hola a tod@s!!! Muchas gracias por tu artículo Sr Senyor G.

    Fernando 2….. sin querer faltar a tu inteligencia como dijo ayer Amistad (y no sé por qué lo dijo, yo nunca he querido faltar a tu inteligencia……) mi pregunta es: ¿¿estás queriendo decir que ésta es la única vez que has visto enchufismo??? ¿¿es algo que sólo hacen los del PSOE??? Jetas hay en todas partes, el mundo de dios es diverso, lo curioso es que yo siempre he tenido la sensación que el enchufismo venía de la derecha, pero imagino que estoy mal influenciada…. 🙂

    Pongo un link de un artículo llamado ‘AMIGOTES’:
    http://elpais.com/diario/2012/01/10/ultima/1326150001_850215.html

  4. Para nada, Sarah. En la derecha hay tanto, o más, enchufismo que en la izquierda. Lo que pasa es que si yo no lo afloro aquí nadie lo haría, y como aquí solo hay interés en la Gürtelles, algunos tenemos que colaborar para que “otros malos” se vean obligados a tener que hacerse el EREkiri.

  5. Gracias Fernando,no se que hariamos sin ti,estariamos completamente desinformados sobre la corrupcion en España.

    El “mamoneo” de los ‘jóvenes’ del PP de Melilla: “Se repartían los dineros y las subvenciones ilegales”

    Un milintante ‘popular’ denuncia una presunta trama de corrupción en torno a la viceconsejería de Juventud de la ciudad autónoma.

  6. Montoro ve ahora “paradójica” la rebaja de Moody’s

    “Dicen que tienen en cuenta las reformas y luego determinan lo contrario, es bastante paradójico”, denuncia el ministro de Hacienda.

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    ¡¡Ay señor ,señor!!…lo paradojico es que el gobierno popular ,pretenda que Moody’s le suba la nota,cuando estan diciendo que “la herencia recibida” es tremenda,que el paro no dejara de crecer y que solo permitiran el aborto cuando el feto sea homosexual.

    Cuando aprendera esta derecha que decir la verdad ,solamente la verdad y nada mas que la verdad ,cuesta dinero.

  7. ¡¡¡Exclusiva mundial!!!

    Cospedal: “Los sindicatos protestan porque pierden influencia”

    La secretaria general del PP, María Dolores de Cospedal, ha criticado hoy a los sindicatos por anunciar manifestaciones para protestar por la nueva reforma laboral y les ha acusado de movilizarse porque, con la norma que hoy entra en vigor, “pierden su capacidad de influencia” en las empresas.

    ¿Que hay detras de las palabras de Cospedal?

    Una investigacion a cargo del “Instituto Amigos para Siempre” para la clarificacion de conceptos empresariales, ha podido tener acceso a las conversaciones entre el representante de la patronal española y la ministra de Empleo y Seguridad Social Fatima Baez cuando acordaron un nuevo contrato laboral:

    Ministra Fatima – Haga el favor de poner atención en la primera cláusula porque es muy importante. Dice que… la parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte. ¿Qué tal, está muy bien, eh?

    Empresario español – No, eso no está bien. Quisiera volver a oírlo.

    Ministra Fatima – Dice que… la parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte.

    Empresario espa̱ol РEsta vez creo que suena mejor.

    Ministra Fatima – Si quiere se lo leo otra vez.

    Empresario espa̱ol РTan solo la primera parte.

    Ministra Fatima – ¿Sobre la parte contratante de la primera parte?

    Empresario espa̱ol РNo, solo la parte de la parte contratante de la primera parte.

    Ministra Fatima – Oiga, ¿por qué hemos de pelearnos por una tontería como ésta? La cortamos.

    Empresario español – Sí, es demasiado largo. ¿Qué es lo que nos queda ahora?

    Ministra Fatima – Dice ahora… la parte contratante de la segunda parte será considerada como la parte contratante de la segunda parte.

    Empresario español – Eso si que no me gusta nada. Nunca segundas partes fueron buenas. Escuche: ¿por qué no hacemos que la primera parte de la segunda parte contratante sea la segunda parte de la primera parte?

    Ministra Fatima – ¿Y que le decimos a los sindicatos?

    Empresario español – Usted sabra,pero con que les llame por telefono para decirles que se bajen los pantalones,será suficiente.

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    Siempre la realidad supera a la mejor ficcion…¿a que si?…´¡glups!.

  8. Don Fernando, tenía que haberle echado la culpa del aire de Barcelona, de la subida del transporte público y de la bajada del privado a Griñán, supongo que le habría gustado más.
    Pensaba que usted era del coche de Don Fernando, un ratito a pie y otro andando, pero veo que no.
    ¡Ande! ya se que tiene ganas de ir a degüello a cambiar el gobierno de la Junta, pero esperese un rato hombre… y de mientras lease otra vez lo que digo porque o no me ha entendido, ya puede ser que me explique mal, o lo ha leido en diagonal con las prisas para arreglar el gobierno andaluz. Hay que reducir el coche en las ciudades, y no dejar que se coman todo el espacio público, y lo de las motos idem de idem. Y pensar en que las gentes vivamos cerca y no fomentar urbanizaciones lejos de todo par luego llevarlo todo allí.

    Menos motor y más transporte publico.

  9. Con permiso del articulista:
    Cada vez se pone más difícil enestepaís tener confianza en la Justicia. Para tenerla, además de tragarse barbaridades como las que el Tribunal Supremo ha hecho para expulsar a Baltasar Garzón de la carrera judicial, ahora resulta que HAY QUE CREER EN LA SANTÍSIMA TRINIDAD. Eso es lo que dijo en la Comisión de Justicia del Congreso el señor Dívar, que de eso debe saber algo:
    “Más tarde se han enredado en una discusión jurídico-teológica. “El señor Llamazares dice que no tiene fe en la justicia”, dijo Dívar. “En la santísima trinidad”, aclaró, entre risas, el diputado de IU. Y el presidente del Supremo: “Entiendo que si no tiene fe en la Santísima Trinidad tampoco tiene fe en una de sus consecuencias, porque la fe tiene tres virtudes teologales que son la esperanza, la fe y la caridad, e, independientemente de ello, no hay fe en la justicia”.

    Otra vez Lewis Carroll, y Alicia, y Humpty Dumpty….. y, sobre todo, el poder.

    Si no nos estamos volviendo locos, poco nos debe faltar

  10. “Se pilla antes a un mentiroso que a un cojo”

    La Comisión Europea sospecha que el nuevo Gobierno infló las cifras del déficit correspondientes a 2011 para que los datos de este año resulten más favorables, según han señalado a la agencia Reuters tres altos cargos de la UE.

    “Estamos esperando a las cifras oficiales, pero no nos fiamos de los actuales cálculos”.

    Rajoy y su ministro de Economía, Luis De Guindos, han argumentado que necesitan las previsiones de la Comisión para elaborar el nuevo proyecto presupuestario. Pero fuentes de Bruselas y Madrid indican que el retraso estaría motivado por la decisión del Ejecutivo de esperar a las elecciones andaluzas.

    “Este retraso es una pena. El nuevo presupuesto no se enviará hasta abril y eso es muy desacertado. No creo que se hayan dado cuenta de lo mala que es la situación”, dijo uno de los responsables europeo, que coincidió con los comentarios de otras fuentes.

    http://www.publico.es/espana/421984/la-ce-sospecha-que-el-gobierno-inflo-el-deficit-para-mejorarlo-en-2012

    :::

    Rajoyibus lecter “El Displicente” se piensa que La Comision Europea ,son como los españoles que les han votado,unos tontos de los cojones.

    ¡¡Palabra de Bruselas,te alabamos señor!!…..JAJAJA…que nervios.

  11. La leche lo de Dívar, me parece muy bien que crea lo que quiera pero es un poco problemático que un tipo en su posición piense que los que no tenemos fe en la santísima trinidad no podemos tener fe en la justicia…

    Rajoy ha conseguido poner a España al nivel de Grecia: no se creen nuestros números…

  12. Bruselas desmiente que detecte irregularidades en el déficit español .

    “Es rotundamente falsa la informacion que da Amistad Civica 14…La Comision Europea esta orgullosa de ser mas tontos de los cojones que los españoles”…..jeje.

  13. Que suba el transporte público que, desde un punto de vista estrictamente presupuestario, es deficitario, no me parece sorprendente. Tampoco me preocupa que suba el billete sencillo de forma desorbitada para que sus usuarios, que son los que lo utilizan esporádicamente, subsidien a los que lo hacen habitualmente. Lo que sí es preocupante es que, en un contexto de ajuste presupuestario, se congelen las tarifas de aparcamiento y bajen los impuestos de circulación o, incluso, los pagos por servicios asociados al uso (y, en particular, al mal uso) del vehículo privado: la tarifa de la grúa municipal también ha bajado. La subida de la tarifa del bicing en un 25% quizás pueda explicarse por el hecho de tener que ayudar a pagar la rebaja en la facturación de la grúa.
    La paralización de las obras de los túneles de los Ferrocarrils en el Vallès o la ralentización de la ejecución de la línea 9 de metro no son más que ejemplos de los problemas que acechan a la movilidad urbana-interurbana en Catalunya, con una administración para la que el transporte público no es una prioridad. No sé si será posible obtener datos sobre la remuneración de los miembros de los consejos de administración de las empresas concesionarias de la explotación de las autopistas catalanas, pero sería interesante investigar si existen variaciones significativas en la remuneración de los que han tenido relación con CiU al ocurrir cambios en los gobiernos de la Generalitat.

  14. #17 a usted le gusta el tema infraestructuras de transporte… de autopistas a nacionales. Le veo puesto, pues si, sobretodo molesta la comparación, se premia al usuario motor y se castiga al del metro. Lo de las autopistas tiene delito, con la aparencia de ir a favor del ciudadano se bajan sus precios pero se amplian concesiones y otras prerogativas!!! Habrá que mirar, habrá que mirar.

    En la línea de comparar el derecho al coche, por lo menos en Cataluña con el del Rifle en los USA, me dice un amigo que el origen del partido de extrema-derecha suizo es el partido de los automovilistas de los 80, para quien sepa alemán, que no es mi caso, o para Pratxanda http://de.wikipedia.org/wiki/Auto-Partei

    #18 Gracias a usted, aunque entre el pitote del PSOE de Andalucia y la reforma laboral no va haber mucho espacio para otros temas.

  15. Con portavoces como Hernando no nos hace falta la brunete mediática para acabar con el PSOE. Mira que decir que tenemos un lío y, fíjese lo que voy a decir, es muy negativo… pero lo vamos a resolver en las próximas horas. Y vamos y lo resolvemos pero claro queda el titular… No habría sido mejor decir que bueno, son complicaciones inherentes a la formación de listas que en un sitio puntual han escalado más allá de lo debido. Estas cosas pasan hasta en las mejores familias y el partido tiene los mecanismos para resolverlas, lo cual estamos haciendo y una vez restañadas las heridas todos a una como Fuenteovejuna…

  16. Pero, porque Senyor G escribe el día que no puedo conectarme?

    Aplausos, oreja y vuelta al blog.

    Más que partido del motor, yo diría lobby del coche. Esto es un lobby y no el presunto lobby gay con el que nos atemorizan en Intereconomía. En especial con el tema del coche (recuerden las limitaciones de velocidad) a determinada gente se le va la pinza (tertulianos porCiU y can Godó especialmente)

    Bueno, vamos viendo como en BCN gobierna la derecha. Lo de las guarderías no tiene nombre. Empezaba a estar preocupado, llevábamos casi un año y no veía diferencia. Bueno, HJereu se va definitivamente.

    Esto,,, la linea 9, creo, es un proyecto tanto conver como de izquierdas. Y si no sigue es porque no hay un duro. Deberemos entender que Gallardón es de izquierdas porque ha construido la Hòstia de líneas de metro. A lugares donde no vive nadie incluso.

    D’esto… soy un broncas sí, per què pasa con los 5.700 millones, ein? Otra. La gene Convergente pagab el déficit de una línea de Renfe en Lleida, que luego el Tripartitoo se quedó (con la gestión me refiero). En ambos casos se impidió que cerraran la línea. Está luego lo de la Seat. Renfe pasaba de llevar una línea al Puerto y lo hicieron los ferrocarriles catalanes. Gracias RENFE!

    Y sí que la gene nacionalice ACESA, pero… estoy por no quitar los peajes. O ponerlos en los túneles hasta que se amortice al menos media inversión. Y por un puto euro a la semana… mantener la zona verde, jodeeeerr.

    Més problemático es el bicing, que debería tener patrocinio. Hay un articulo en el que se demuestra que, al aynunntamiento le saldría más a cuenta regalar bicis que mantener el servicio. No se… no se…

    Y que conste que soy de los que usan el cohe a diario, pero me repatean los libertario-choferes.

    Lo dicho. Senyor G regidor de mobilidad urbana o presidente de la Vegueria del Llobregat (a elegir)

  17. Suiza…

    Si, segun X. Casals, existen en origen diversos partidos populistas monotemáticos como una primera oleada de … populismo. Por no decir ultraderecha. Hay partidos antiimpuestos o el de los auomovilistas en Suiza. Un poco libertarianos cutres, un poco a lo Ruiz Mateos. La Liga Norte podría ser otro (un grupo de rebotados antiimpuestos) Hasta cierto puento los caza, pesca y tradiciones en CarlaBrunilandia ocupan una franja parecida.

    Pero el principal partido xenófobo suizo es uno de CENTRO en su orígen, como en su día lo fueron los de Holando. Es otra vía de llegar al populismo de extrema derecha. Tambien decir que algunos ultraliberalesdesquiciados llevan más al nazifascismo que algunos carcaconservadores. Pero eso ya es otro debate…

    Por cierto, Joan Herrera viaja en Bus y en Bicicleta. Que se sepa…

  18. Después de algunos desvíos temáticos, volvemos sobre la pista de lo planteado por el senyor_G.

    El impacto del Bicing en Barcelona no sólo es mesurable en el número de usos de transporte que genera o en el coste que tiene su mantenimiento, sino, ante todo, en como revoluciona o debería revolucionar los parámetros que rigen la movilidad en Barcelona. ¿Qué supuso que de repente aparecieran centenares de nuevas bicicletas por Barcelona, que estaban rodando durante todo su horario de funcionamiento? Varias cosas importantes. La primera, la consolidación de este medio de transporte en una ciudad ya de por sí muy bicicletera y la llegada para quedarse de la figura del ciclista, reclamando nuevos espacios de circulación. La segunda, ligada a la anterior y muy muy importante, nuevas necesidades de pacificación del tránsito. En el momento que los ciclistas invaden la calzada, los coches deben ralentizar su velocidad de circulación. Un movimiento masivo de bicicletas hacia la calzada supone la conversión de facto de las calles en zonas 30. Esta es una dinámica muy positiva que ni la administración socialista supo aprovechar ni la converxent quiere aprovechar, pero habría de ser el argumento decisivo para ralentizar la circulación en cualquier calle que no sea una vía principal de comunicación (como la Gran Via, por decir algo). En mi opinión estamos ante un elemento que revoluciona los usos del paisaje urbano y contra él se han volcado instintivamente los contrarevolucionarios habituales, siempre dispuestos a subrayar su peligrosidad hacia los peatones (¿cuantos muertos en Barcelona como consecuencia de una bici?), su incivismo (se saltan semáforos, cosa reprobable, aunque no tan grave en ciertas circunstancias, pero la guardia urbana tampoco pone ni una multa a ciclistas que conducen con cascos….) y esas cosas…

    En fin, que no caigamos en el discurso de lo que nos cuesta el Bicing, porque sus beneficios no tienen precio. Cuantos más ciclistas hayan en Barcelona muchísimo mejor.

    En cuanto a las subidas del Metro, forman parte de la vocación esquilmadora y de renuncia a asumir la existencia de servicios públicos, mientras que lo de las motos también responde en buena medida a deficiencias en la planificación urbana procoche.

    A los pajaros que nos gobiernan les molan los coches, sobre todo, porque se lo pagan los usuarios y ellos aun pillan algo. Y pasan del transporte público porque ellos no lo usan. Y los grupos de presion son eso, grupos de presion…

  19. esta frase me encanta
    ¿cuantos muertos en Barcelona como consecuencia de una bici?

    Yo pregunto siempre lo mismo cuando se discute el tema. Cuanta gente acaba en el hospital atropellada por un ciclista en un año?

    Senyor-J, cuidado. Las críticas no se han hecho siempre des de los forofofcohes sino desde el ámbito ciclista. Insisto, no para ir contra el uso de la bicicleta sino al contrario-

    Ver Marc Belzunces

    http://blocs.mesvilaweb.cat/node/view/id/211014

  20. No son críticas bien orientadas, a mi entender. Para mí es evidente que el despliegue del Bicing en sus primeros años exigía una inversión fuerte por parte del ayuntamiento y que además dependiera del Area Verde está dentro de lo básico en cualquier política de transporte público moderna: dicho transporte se ha de sostenter en buena medida por el transporte privado. El problema es que superada la fase de implantación, su funcionamiento y su financiación debería revisarse, es lógico, pero en serio, no diciendo que sale muy caro y contribuyendo a su desprestigio, porque las funciones pacificadoras del tránsito las sigue teniendo.

    No se trata del número de desplazamientos ni de su precio, sino de los beneficios que van más allá de ello y que no pueden aplicarse mediante una bici particular, que por cierto en esta ciudad te la roban, y despreocuparse de la bicicleta cuando acabas el transporte tiene su aquel. Hay que ser positivos y no echarse las manos a la cabeza, yo estoy totalmente convencido de que el Bicing tiene muchos más beneficios que costes. Dicho esto, que le pongan publicidad si quieren, que a mi me da igual…

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