La nieve

LBNL

Cuando nieva fuerte en un país acostumbrado al sol es lógico que haya problemas. En el centro y norte de Europa, cuando llega el invierno la mayoría de los conductores cambia a neumáticos de invierno y en cuanto empieza a nevar las ciudades son tomadas por camiones que siembran el asfalto – y las aceras – de sal. En España no tendría sentido ni cambiar las ruedas ni tener máquinas suficientes para acometer nevadas frecuentes. Dicho esto, no es de recibo que unos 3.000 coches queden varados en una autopista durante unas veinte horas por una nevada prevista.Todavía menos que el responsable de la DGT apunte a la irresponsabilidad de los conductores para desviar la atención de la suya propia. Lo que no es de extrañar teniendo en cuenta el historial en la materia de su Ministro. No sorprende, por tanto, que el Ministro de Fomento apunte a la responsabilidad de la concesionaria de la autopista AP-6 abriéndole un expediente informativo, especialmente teniendo en cuenta que la concesionaria había coordinado su actuación con el Ministerio. Es razonable pensar que si la previsión de la empresa no era apropiada, el Ministerio hubiera tenido oportunidad de corregirla. Sobre los hechos valga este hilo del Alcalde de Valladolid que ayuda a delimitar las responsabilidades legales y políticas. Al final fueron los 250 efectivos y casi 100 vehículos de la Unidad Militar de Emergencias (UME) los que culminaron el rescate de las familias aisladas durante la tarde del domingo, demostrando fehacientemente que la Unidad no es un lujo faranoico de Zapatero como en el pasado denunció el PP. En todo caso, lo que no tiene pase ninguno es que a pesar de que los ciudadanos no son más irresponsables que en el pasado ni las inclemencias del tiempo más imprevisibles, más bien al contrario, el Presidente del Gobierno que reclamaba dimisiones por circunstancias parecidas ahora no adopte ninguna medida en línea con sus pronunciamientos pasados.

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